中共所謂崛起，只是子虛烏有，皇帝的新衣，大炒大作，自吹自擂，打造佈景道具，成就崛起美夢而已；圈農地、文化古蹟、墓地去起樓，產生更多地盤工職位，製造GDP”奇蹟”，外國根本亦不會當它們崛起，只是要靠它們複製金錢及搾取民脂民膏去提供借貸而已，道具佈景怎能受風吹雨打？所以發生的每宗意外，也有如災難一樣了，這也並不是大問題，問題是有錢便財大氣粗，以為只要自己有錢人家就會尊重敬畏它們，搞得全民道德道義倫常皆陷，出生人口又重’量’不重質，人人只為錢’拼命’，連最基本的民族內涵也失卻，因農地日比日少，而單是中國已13~4億人口，一年需3億6000萬噸以上穀物量去養活全國人，在自產不足下，唯有由外地輸入大陸來補足，但全球年產穀物量是2億噸而已，如是者僧多粥少情況下，會否又來’現代式大躍進”？不得而知了，但這次是風光得多了，因為中共有一大堆錢！
『陽明灘大橋』之『豆腐渣工程』
非『天災』,絕對是『人禍』(不到1年光景，大橋即發生垮塌)在垮塌的橋樑體內，充塞著鵝卵石、木棍和編織袋的混合物，鋼筋是鋪在箱樑內的，並沒有看到捆紮的情形。出事點為引橋匝道，未垮匝道接頭處裂縫可見。
放大垮塌的樑箱體的兩端照片，發現樑箱體的內部鋼筋沒有綁紮，無論是橫向放置的鋼筋，還是縱向放置的鋼筋，都沒有被綁紮。在現場圍觀的建築工人看了記者拍攝的照片後抱怨說，該箱樑上的鋼筋直徑屬於12毫米的規格，一般橋樑上使用，應當使用直徑18毫米規格的麻花筋。參與承建的各方施工單位依次浮出水面。
『陽明灘大橋』
工程總指揮：吳向陽（哈爾濱市建委主任）、副指揮：靳麟生；其中承建單位：中鐵一局，是一家世界500強企業；監理單位是 『黑龍江省公路工程監理諮詢公司』，項目總監曾兩獲「魯班獎」。
2011年11月6日，就在大橋通車剪綵當日，中鐵一局陽明灘大橋一標項目書記楊青衛說，「大橋通車了我很激動，這座橋就像我們的孩子，一點一點看著橋建起來，今天終於通車了……，這18個月的心血沒有白費。」
據中國鐵建官網在陽明灘大橋通車時發佈的一篇文章中稱，該工程建設體現了驕人的「哈爾濱速度」、「哈爾濱奇蹟」和「中國鐵建精神」，並稱該工程已申報魯班獎。
然而時隔不到1年，大橋即發生垮塌，釀成慘劇。
豆腐渣橋樑
2002年6月9日下午3時,西安市灞河發生洪水,隴海鐵路灞河大橋5個橋墩相繼倒塌,6孔樑墜入河中；
2004年6月10日早晨650，遼寧省盤錦市境內田莊台大橋；
2004年8月14日凌晨1時許，杭州餘杭區伍杭鎮運河上的一座橋，被一輛滿載石塊的黃沙車壓塌；
2006年4月30日，坍塌後的漣源市白馬鎮溢洪大橋；
2007年5月23日，浙江寧波市奉化方橋鎮一名為方橋的鋼結構大橋被一艘貨船撞塌；
2007年6月15日清晨，廣東佛山九江大橋遭一艘運沙船撞擊，200米橋面塌陷墮入江中；
2007年8月14日，湖南省鳳凰縣鳳大公路堤溪段大橋垮塌；
2008年8月21日，甬台溫鐵路浙江黃巖金寺堂特大橋（與104國道立交處）工程項目38號墩0號塊梁板發生坍塌事故；
2010年5月26日，全長約90米、重慶彭水縣境內國道319線彭水縣城至武隆方向約5公里處的紅泥石拱橋；
2010年6月8日20時30分許，吉林省錦江大橋突然垮塌；
2010年7月26日，河南欒川湯營伊河大橋；
2010年8月19日15時15分許，寶成鐵路德陽至廣漢間石亭江鐵路大橋被洪水沖斷；
2010年8月20日，四川廣漢石亭江鐵路大橋垮塌；
2011年7月11日，江蘇鹽城濱海，328省道跨通榆河大橋垮塌；
2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發生垮塌事故；
2011年7月15日凌晨，杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部份橋面突然塌落；
2011年8月8日17時30分左右，萬寧市禮紀鎮附近的太陽河橋；
2011年9月21日，連霍高速河南新安段上跨天橋垮塌；
2012年3月12日晚上9點45分左右，婁底最大的一座橋；
2012年5月13日上午，湖南平江縣余坪鄉和梅仙鎮交界處的昌江河上一座三孔石拱橋（永固橋，又名蘆范橋）；
2012年5月21日，重慶巴南區魚洞濱江大橋靠魚洞一側橋頭堡坎；
2012年6月20日，遼寧撫順，竣工前垮塌的跨河橋；
2012年8月24日晨5點30分許，哈爾濱陽明灘大橋。
影片音效重建:景鴻
資料來源:前半部評論:景鴻/後半部資料:互聯網
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